Сводки с полей. Разобрал. Разбирал 6 часов, был затык с откручиванием шкива. Фиксатор в блок- муть, согнуло мой фиксатор, а вот отвёртка в венец маховика- тема. В башке трещин нет, вроде ровная. Хон есть! Что странно- очень легко открутилась голова, ну прям совсем. Не дотянули? В камерах сгорания очень толстый слой нагара. Думаю учитывая характер повреждения прокладки, нагар и легко открутившиеся болты это была детонация. Прокладка пошла в районе металлического кольца.

Думаю чем лучше очистить. Намазал смывкой краски на ночь.
Прикол: ремень грм стоял задом наперёд ещё и риски были не совмещены с метками. Ещё и верхние болты крышки ремня были зачем то намазаны герметиком, когда вроде только нижние 2 надо. Короче, собирал колхозник какой то.
Вот у меня версия, может оборвало ремень и голову снимали и не дотянули, учитывая криво поставленный грм- могли. В счёт версии про то что бошку снимали- обломана одна шпилька выпускного коллектора.

На блоке нет никаких меток.только на шестернях

Это не метка ниразу.не надо читать желтую прессу,шестерни кв и рв имеют шпонки,по другому их не поставить,на шестернях есть метки,их просто нужно совместить с метками на ремне и все,проще простого,а на эту типа метку если смотреть с разных углов,можно проибать фазу на несколько зубов,я не один раз менял ремень,могу сказать,что в книжке много лишних движений описано,без которых можно обойтись,например фиксация коленвала,делаю без неё,тупо ставлю рв меткой на пол первого,кв меткой на 6 часов,менял ремень на трафике,мотор 16 клапанов,там вообще шпонок нет,фиксировал только распредвалы,делал первый раз,потратил 3,5 часа,на 8 клапанном трачу 40 минут с перекурами,даже без снятия колеса и защиты,никаких спецприспособ из книжки.Сам то наверное в сервисе менял грм.теория это одно,а практика другое

Разницы при обрыве или не обрыве нет,пол первого и 6 это относительно,роли никакой не играет,метки на 8 кл ремне есть на всех,если меток нет(такого не встречал ниразу),то это кетай голимый,от покупки лучше отказаться. Если метки стерлись,то это говорит об очень сильном износе ремня. На 16 кл меток нет на ремне,они там ненужны

Это не метка ниразу.не надо читать желтую прессу,шестерни кв и рв имеют шпонки,по другому их не поставить,на шестернях есть метки,их просто нужно совместить с метками на ремне и все,проще простого,а на эту типа метку если смотреть с разных углов,можно проибать фазу на несколько зубов,я не один раз менял ремень,могу сказать,что в книжке много лишних движений описано,без которых можно обойтись,например фиксация коленвала,делаю без неё,тупо ставлю рв меткой на пол первого,кв меткой на 6 часов,менял ремень на трафике,мотор 16 клапанов,там вообще шпонок нет,фиксировал только распредвалы,делал первый раз,потратил 3,5 часа,на 8 клапанном трачу 40 минут с перекурами,даже без снятия колеса и защиты,никаких спецприспособ из книжки.Сам то наверное в сервисе менял грм.теория это одно,а практика другое

Бывает шкив легче открутить поставив авто на передачу,и нажав на тормоз...

А как я одновременно на тормозе бы держал и откручивал? я ж в одно лицо всё делал)

Так ты на необитаемом острове?или палку между педалей воткнуть на тормоз не можешь?сверху тормоза,а концами под газ,и сцепу,или в сидушку палку упереть....????

Ещё вопрос вот тут что то должно быть?

Похоже на вакуумный регулятор давления в рампе, но у меня там ничего не было