Я в тульской недавно заправлялся по 15.00 руб.

Интересная тема. Как я понял отписавшиеся ездят на пропане. У меня дома лежит ГБО демонтированная с предыдущей машины. Но это на метан, пропан у нас не применяют совсем, дорогой очень. Аппаратура 1,5 поколения как бы получается 2 баллона по 4,5 куба и редуктор со шлангами всё. Ставить не рискую потому как впускной коллектор пластик в случае хлопка может помахать рукой. Были б лишние бабосы поставил бы евро 5. Окупаемость...причём тут она? Никто не вынуждает продавать машину с аппаратурой или насильно ездить на ненавистной развалине имея деньгу на хороший челенджер, лижбы окупить чего то там... демонтаж с последующим переносом на свежий аппарат. Это так личное мнение. Если по чесноку, лучше саму рено сменить на что нибудь подобротней потом мысли о ГБО.

0скорбив ,,лошадь", ты оскорбил всадника....

Не...метан,да ещё и б/у я бы ставить не стал,там давление больше 100 атмосфер,пропан,другое дело,там давление маленькое да и с заправками проблем нет,с метаном сложней его найти и наблюдал процесс заправки метановой машины,там звуки огого...

Не так страшен ..... (метан) как его малюют
Основная нагрузка приходится на баллон высокого давления и на газовую магистраль. Редуктор,инжекторы,блок управления опасности не представляет. Баллон высокого давления имеет достаточный запас прочности,не на один год эксплуатации. Ваши опасения неоправданно обострены.
Звуки с заправочной станции, это всего лиш рабочий процесс, стравливание ненужного давления с заправочного порта, пшик и все дела По ценам за проезд километр\рубль метану конкурент разве что электромобиль и ослик Иа.
Причина скорей в малой распространённости заправочных станций (метан) большой объём занимаемый баллонами (метан) ну и доступность пропана. У нас пропан дорогой! по этой причине аппаратуру с импортных машин попросту демонтируют (как собаке 5-я нога.)