подскажите что делать? печка дует только в перед, на стекло лобовое не дует вообще, все тросики на месте, 1,5 дизель 2004г

привет.на сколько я понимаю в сельском хозяйстве-тросики на месте на ручке переключения-проверь на самой заслонке-соскочил,перетерся или проушине бздец.как проверить-не знаю,не лазил,наверно надо снять,а там разберешься.может и так увидишь куда они/или он/идут.ниже ручек печки-панелька/бл.дверей ит.п./она на защелках-потяни за низ изнутри и она отойдет,отведи в сторону/или сними колодки и тогда вообще мешать не будет/и снизу будет видно какой трос куда идёт.ДЕРЗАЙ.
А так же сними магнитолу,затем ещё кожух из панели/отгнешь усики/и будет все видно сверху регулятора-подергай за тросик узкозубцами-какой свободно ходит вперед-назад,тот видимо где-то оборван/если конечно это удастся/

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

печка дует чуууть тёплым!!! что это может быть? входящий шланг в печку горячий,(не очень) ,выходяший чуть тёплый.

машина какого года выпуска?
а так если вводный шланг горячий то забита сама печка а точнее радиатор.
лечиться только заменой. тк если просто промыть то поможет не надолго и не сильно станет теплее. /из личного опыта/

_________________
opel kadett 1.6D.
на канго накатано на сий день 580 тыс.км

Вот тут про ремонт заслонок отопителя
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=29230

_________________
Канго 1.4 Ка 700 жи 2005 год.

Дом построил,дерево вырастил,сына посадил ))

Столкнулся с такой же бедой:
основной воздухопоток при любом положении переключателя потока - вперед,
при соответствующем положении переключателя потока - частично на ноги и практически "ноль" на лобовое.
Заехал к ремонтникам - сняли всю панель, чего-то там покрутили, собрали - результат: стало чуть лучше, но не принципиально.
На моё возмущение ремонтники ответили, что это такая специфика конструкции авто.
Врут?

_________________
Renault Kangoo 2000 г. 1,4 RXE, 8v/75 л.с., дв. E7JC6/34, модиф. KC0H - E3

Как нарисовано на переключателе направления потока,так и должно дуть,никакой специфики....с торпедо дует немного сильнее,чем на стекло....может патрубок на стекло слетел,или сдвинулся,и половина воздуха идёт мимо..или задвижка не открывается/погнута,или слетела тяга/

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

Что бы лучше дуло на лобовое я маленько перекрываю два центральных,а иногда и полностью.

_________________
Канго 1.4 Ка 700 жи 2005 год.

Дом построил,дерево вырастил,сына посадил ))

У меня центральные боковые на серединке стоят/а два по центру закрыты/,и на стёкла дует хорошо,только утром когда заводишь,если запотели,включаю пока прогревается на 3ю скорость,а так постоянно на 1й печка включена....правда последние годы морозов сильных не было...

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

А в мануале 2007 г. на стр. 3.4. примерно так как я описал

_________________
Renault Kangoo 2000 г. 1,4 RXE, 8v/75 л.с., дв. E7JC6/34, модиф. KC0H - E3

Никто не может рассказать как снять печку целиком?
P. S. kangoo 1.5л дизель 2008

Обратись к ,,белый на аватарке", он недавно снимал,и делал....
На ссылке /он же frogmobile/есть фото,и т.д.
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=34206

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

Я бы всё-таки сначала попробывал,как описывал Антон 1981,потом уже подумал,снимать или нет!
Геморно снимат-ставить одному!

_________________
Кангу 99г.в. дв. D7F модиф.VF1KCOAAF

нормально снимается! я первый раз снимал с 10 утра до трех дня, на 1,9 печка в сборе вылазит только после практически полного снятия передней панели приборов + нужно снять руль и открутить рулевой вал в задней части от кузова, чтобы перекинуть конец рулевого вала в освободившееся окно щитка приборов. подрулевые переключатели, замок, консоль рычага кпп все разъемы от панели и щитка приборов, сам щиток, блоки реле и предохранителей.
в моторном отсеке отсоединить или если не получится обломать быстросъемы обеих шлангов печки, для этого шланги нужно иметь новые , снять жабо и открутить мотор отопителя от корпуса печки . так же на всякий пожарный нужно взять пузырек клея момент и ленты поролона для проклейки окон я менял на корпусе печки все спревшие уплотнения. радиатор покупал ниссенс, очень приличное качество с виду как оригинал. Сейчас жара в дизельке даже на холостых