[quote="demivale"]
Тормозные цилиндрики новые и сухие в два дня назад разбирал

_________________
1.2 2002гв D4F 712 75лс

всетаки спусти воздух через вых.трубку регулятора
и см.сам регулятор-у меня после покупки на ТО правое по отношению к левому тормозило хуже/вне допуска/
пролил рег.WD и сначала отверткой,потом рукой шток под лапкой туда сюда,пока сам не начал двигаться-закис в нижнем положении и на правое колесо давал меньше-отсюда дисбаланс по торможению
а если еще и забитое отв.,то возможно и прокачать тяжело,особенно если воздух в начале,около усилителя-вроде идет жидк.без воздуха,а педаль проваливается.
на форде я регулятор выкинул и соединил трубки переходниками/тоже не нравилось,что педаль мягкая,сколько не прокачивай-можно соединить т/шлангами и подвязать их,если не найдешь переходников
дерзай,отпиши результат

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

см.ниже тема-как...колдуна-от 25 02 2013- это то очем я тебе писал
только есть на зад одна трубка-а с регулятора на з/колеса две
а есть/как у меня 2005 г./две на входе и две на выходе регулятора-проще,не надо тройник искать-два переходника латунь/5 см.длинной/в а/маг,или два т/шланга
на форде так 7 лет-и пустой и груженый-на ТО все ОК-все в пределах нормы
на канго своей я перед ТО лезу под а/м и разрабатываю его на всякий случай,т.к он уже весь ржавый скоро придется заказывать новый или если дорого,то обойду его
я думаю,что это последняя твоя причина
сделаешь,отпишись

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

добавлю см. раздел-тормозная система-как заменить колдун/сразу и не поймешь,что за вопрос только сейчас глянул,о чем там......

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

Накрылся Главный тормозной... колдун из си-мы удалил, рабочие задние цилиндры заменил,а "воз и ныне там", соответственно Главный.

_________________
1.2 2002гв D4F 712 75лс