С чего Вы взяли?, причем так категорично утверждаете.... Попробуйте принудительно отключить один передний суппорт(например завоздушите) и затормозите со скорости 50 хотя бы.Я посмотрю, куда бросит Вашу машину при ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНОЙ ПОДВЕСКЕ.....Борясик, эксперт...

я не волшебник /эксперт/ я только учусь. 580 тысяч на Канго 1.4 бензин/газ с НУЛЯ за 8 лет. 100% самообслуживание. может это дает какие-то льготы в утверждениях?:

а то что тормозную систему нужно проверять и диагоностировать то это как дышать человеку должно быть сделано в первую очередь, поэтому сий "мелочный" вопрос к вниманию небыл принят

_________________
opel kadett 1.6D.
на канго накатано на сий день 580 тыс.км

Тогда читайте посты полностью,Написал же, что выработка на дисках около 2 мм, и суппорт тупо упирается в металл. Следовательно никакого торможения правой стороной не происходило. А вы мне предлагаете тормозные диски и колодки прямо на авторынке поменять, даже до дома не доехав?

если менять комплектом как вы написали диск+ колодки то можно это сделать прямо на рынке если у ВАС есть опыт по замене и соответствующий инструмент. и все будет ХОРОШО. или по импортному "ОК"

суппорт в металл упереться не может, конечно если колодки не сношены до ЖЕЛЕЗА.и даже тогда упрется не суппорт а металлическая основа колодки и тогда при торможении будет или писк или визг и соответственно плохое торможение. а выработка 2 мм на диске это лечится или на
1. стенде для проточки дисков без снятия с машины.
2. на токарном станке
3. болгаркой

и даже если не протачивать тормозной диск то колодку тормознубю должно притереть к диску по его профилю примерно за 50 км пробега. это из личного опыта с "кривыми непроточенными дисками"

_________________
opel kadett 1.6D.
на канго накатано на сий день 580 тыс.км

А вы знаете какой предельный износ тормозных дисков допускается? Почитайте.... 2 мм на сторону, итого на толщину-4 мм. Можете дальше ездить.....удачи... И диски в поле меняйте, вам никто не запрещает. Я спросил, какие на данной модели могут быть неисправности при данных симптомах. Если не знаете-то можете философствовать в другом месте.Волшебник, блин

предельный износ тормозного диска с переди 17.7 мм и это я тоже проходил.

не лыком шиты наверное!!!!
а не по 2 мм на сторону!!! ???????????????7
читайте надписи на тормозных диках там все написано. буквално сегодня нашел свои оригинальные диски, завтра посмотрю какой износ на них был при замене.
я филосовтвовать не буду. не желаете прислушаться к мнению активных пользователей канго то вам флаг в руки и готовте деньги на подвеску.

мне то по фигу на подвеску и тормозную систему, у меня другая проблема на кпп выдавило по оси вторичный вал щаз и этот вопрос разрулим и найдем причину, но стоит ли писать отчет об этом?? вот в чем вопрос, раз такие спецы появились на форуме.

_________________
opel kadett 1.6D.
на канго накатано на сий день 580 тыс.км

ребята! хватит ругаться! пусть каждый останется при своем мнении

_________________
Renault Kangoo-2 K7M 1,6 84 л.с. 2011

пойду почитаю Родные просторы

_________________
opel kadett 1.6D.
на канго накатано на сий день 580 тыс.км

вообщето,если застрял надо выезжать назад-уже есть укатанная дорожка от колёс,а не целина/если конечно не сел на брюхо-тогда домкрат или вага и кидай код колёса все что есть,или ремни с натяжителем даже от фуры-у меня такие-если есть за что его зацепить/тем более сзади угол свеса больше,не будешь мордой сугроб нагребать/но ситуация бывает разная-часто помогаеть-чуть вперёд/или назад -по ситуации/-руль до упора влево/вправо -поситуации/первая или задняя передача ручник и газу/называется разворот на месте-только для переднеприводных а/м/кто не умеет попробуйте на мокрой или заснеженной площадке-на сухом асф.не рекомендую-иначе наз.боевой разворот.
узкую речку с илистым дном-передом с небольшим ускорением чтобы передок выскочил на берег,а там уже жопу вытянет/на одном пляже заработал ящик водки-вытягивал а/м кот.хотели заехть по моему следу/для заднепр.-задом/
НОУ ХАУ-купил разборную пластм.дорожку шир.20-25 см,дл.из 3 секций75-80 см
в компл.6 шт по 3 на каждую сторону/если 2 кмпл-то будет две дорожки по 1,5 м/с грунтозацепами и зацепами код протектор на обратной стороне/есть сматывается в рулон-но эти в компактной сумочке с ручкой 28*25*25 см.-6 шт.цена 400-600р.
СТАЖ за рулём 44 года,из них 26 на передне приводных- с 87 г.-на 2108/ зубило/и пошло....
если бьёт руль-в первую очередь НАК.рулевых тяг,шаровые,Сален блоки,далее сколы/трещины на т/диске-износ не влияет,износ колодок-будет пищать,или тянуть в сторону где колодки ещё не дошли до железа .кривых дисков не было'не знаю.
кроме того/если реечное рулевое/ износ зубов/проверяется просто-коротко и резко руль влево-вправо и если есть стук-рейка.,или НАК.р/тяг-кто-то одновременно рукой должен прощупать эти элементыЛЮБЫЕ ЛЮФТЫ /стуки это на звук/ при торможении приводят к дерганью руля-т.к при этом каждое колесо имеет пульсирующий контакт с дорогой то чуть больше то меньше/вразнобой на каждом колесе-и начинают гулять люфты,все отдается на руле.
если гидроусил-на заведенной машине аналогично-стук-наконечники р/тяг.
бывает слабая затяжка колёса или подшипника в ступице/вывесил колесо ,с двух строн покачать резко туда сюда -за верх и низ(стук-шаровая),за бока-нак.р/тяг/рейка/
не вывешивая колесо за верх-подш.ступицы/
насколько знаю-это основные пути поиска.
стараюсь писать подробно/ведь есть и без опыта на нашем форуме/думаю хуже не будет
надо больше конкретных советов по вопросу,а то ушли ''зиму''и пришлось туда делать свои добавки не по теме и по теме тоже.НАдеюсь'на меня никто ещё не в обиде,нескольким оказывал помощь личным сообщением-вроде довольны/есть у нас ''кнопочка-лс-рядом с профилем на кажд.сообщении-и не надо телефоны забивать/см.пожелания/-
НАДОЕЛ?старики все нудные,особенно вояки

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

может бить руль в движении при люфте рулевого наконечника? биение небольшое от 30 до 70 км/ч

_________________
Renault Kangoo-2 K7M 1,6 84 л.с. 2011

балансировку колёс давно делал?
и см.пост.ниже-с середины ответ на твой вопрос

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

балансировку делал неделю назад, ничего не поменялось, попутно обнаружил люфт правого наконечника, вот и спрашиваю

_________________
Renault Kangoo-2 K7M 1,6 84 л.с. 2011

что думать-меняй/лучше оба-на дольше хватит/потом на развал/схождение....

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

заказал уже.самое интересное, когда летом менял подшипник, набил смазки под пыльник левого наконечника, так он вообще в идеале, в новые буду смазку набивать.а всетаки, может из-за наконечника убитого вибрация быть на руле?

_________________
Renault Kangoo-2 K7M 1,6 84 л.с. 2011

любой люфт отдается на руле

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!