В топливном насосе, от плохого топлива и от времени начинают выкрашиваться кулачковый профиль, выделяя стружку. Что влияет на срок службы всей топливной системы, особенно форсунок, ремонт которых обходится не дешево. На просторах интернета наткнулся на информацию от украинских сервисменов, которые для диагностики состояния кулачкового профиля ТНВД, без разборки придумали магнитный фильтр, который ставится на обратку с ТНВД. Они рекомендуют через 500-1000км раскручиваем магнитный фильтр и определять наличие железной стружки в системе.
Вот информация, которую мне удалось найти, может кто-то самостоятельно сможет реализовать эту задумку, оставляйте свое мнение или у кого есть другой опыт.
Сайт авторов идеи http://www.kovsh.com/ и ролик в Youtube.

_________________
Хочу объединить всех владельцев Renault Kangoo в клуб , Renault Kangoo, 2008г, грузовик, белый

Если обнаружите стружку - это уже как бы подписать никролог. Это уже слишком поздно. Частицы более 3 микрон уже смерть форсункам. Кто из Вас их увидит просто взглядом ? Магнит скорей всего служит фильтром и это на самом деле действует.

А смысл обратку фильтровать?

_________________
Renault Kangoo / 1.5 DCI (K9K 702) / 2005

для определения момента, когда нужно начинать искать ТНВД

_________________
opel kadett 1.6D.
на канго накатано на сий день 580 тыс.км

Супер!

Хорошо хоть не покупателя

_________________
Renault Kangoo / 1.5 DCI (K9K 702) / 2005