Про увеличение зазора на газу я говорил...

Я писал что тема увеличения зазоров можно считать относительной.. Вообще при нагреве всё увеличивается, поршень увеличивается и по этой причине нужен пепловой зазор. У зилка поршни имеют пропил компенсирующий расширение юбки. Поршневым кольцам иногда нужно выставлять тепловой зазор если он мал, ведь нагревшись кольцо увеличиваясь становится длиней и в случае недостаточного зазора концы упрутся друг в друга и привет задир!
Скажите, а, при чём тут теория относительности? Просто с какой стороны посмотреть, при нагреве поршень нагрелся зазор уменьшился значит при нагреве зазоры становятся меньше логично! Так... Скажем появилась микротрещина в блоке цилиндров, двигатель холодный О.Ж не вытекает стоить прогреть двигатель до рабочей темперотуры и О.Ж. петечёт, выходит при нагреве зазоры увеличиваются?

Здесь ты ошибаешься-что такое горячая посадка знаешь-так и с блоком-внутрь окружности под поршень,он увеличится не может/сопромат/,и увеличение идет в наружную сторону,т.е.трещина увеличится /чтобы к примеру выбить палец,или подшипник из гнезда-нагреваешь быстренько корпус,и подшипник лёгким ударом вываливается,.и т.п.

В общем регулировал клапана на логане,загнал в гараж,снял крышку,сделал замер выпуск 0.20-0.25,выпуск 0.30-0.35,дальше культурное мероприятие ввиде шашлыка и разговоров за жизнь,машина остыла,делаю замер,впуск щуп 0.15 не лезет,выпуск 0.20-0.25,хотите верьте,хотите нет

Ну так на холодную допустимые значения.На горя чую честно говоря не пробовал,чисто размышления.Летом проверю на своей.Сегодня попробовал запусить на газу тёплую-заводится,а я и не знал,газовщики не говорили....