Доброго времени суток! Помогите советом новичку))) Собираюсь приобрести замечательный автомобиль рено кангу но не могу определиться дизель брать или бензин?

Новый??

_________________
Канго 1.4 Ка 700 жи 2005 год.

Дом построил,дерево вырастил,сына посадил ))

Да, если кризис не шибанет.

Дизель дороже и при разнице в цене думаю выгоден при больших пробегах.Есть большая вероятнось нарваться на бодяжную соляру,а 1.5 её не переваривает.Дороже в ремонте и ТО чаще...
Бензинку 1.6...

_________________
Канго 1.4 Ка 700 жи 2005 год.

Дом построил,дерево вырастил,сына посадил ))

Спасибо!

Ну разница там тысяч 40. Главный вопрос - место жительства. Если крупный город, то можно и дизель, меньше шансов нарваться на летнюю соляру зимой и на паленую круглый год. Если в Ваших краях отсутствуют крупные производители дизтоплива, то лучше бензинка, Кангу-2 и на 92 едет. Если планируете заниматься грузоперевозками, свыше 200-300 кг, за раз, и ландшафт гористый, то лучше дизель.

канго 1 тоже на 92 ездит-см,какая модиф.движка..
но зимой,особенно если авто б/у-проблем намного больше,/свечи накала,форсунки,тнвд,турбина и т,п,/и ремонт дороже,чем на бензине-да и гремит дизель сильно,не каждый захочет сидеть в таком шуме,и а холоде зимой-почему то все жалуются,что салон плохо греется.
а на бензинке норм,грузоподьёмность 600 кг-и увеличенная 900+ есть-просто дв. 1,2 и 1,6 тоже по разному себя ведет под нагрузкой ...какую возьмёшь...
выбор за покупателем..

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

Товарисчь написал, что хочет новый.
А новый дизель - это, как минимум 5 лет, без проблемная езда с тяжелогруженой машиной. А, да забыл, еще одна проблема дизельных машин - плохо греется в морозы, но зато не кипит в жару.

любое авто за день можно угробить,а можно ездить всю жизнь....
открытые люки,дураки на дороге не смотрят,что ты на новой машине хотел без проблем ездить пять лет...
кто уже имеет не первую машину-скажет,что так не бывает-пять лет без проблем,зто только на работу и в магазин ездить,а если жесткая экспл,,особенно зимой-два-три года и все-начинаются проблемы,чуть что прозевал/туже соляру/-и все...и раньше...

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

Что это было?
Антивод? Антидиз? Пессимист? Человек спрашивает про выбор, а не про судьбу. Умереть можно и молодым, но по куролесить, а можно жить до 100 лет и не вспомнить, как жил.

судя по НИК-ты любитель фортуны..
я оптимист,и реалист- все написанное,просто повод задуматься о выборе...как и для чего он покупает,и как будет эксплуатировать-как это отмечали и др.товарищи-а не просто купить...
я не против дизеля-но в любом случае с ним проблем больше-выбор за товарищем...
просто я раскрыл утверждение-5 лет на новой без проблем-на бензине это тоже так же..

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

Главное, что бы Фортуна тебя любила, а любишь ли ты ее, она не знает
В советах, что купить есть отмазка - ну Вы же посоветовали.
А так, согласен - для приобретения дизеля человек должен точно знать на что он идет. Есть и проблемы, но есть и жирные плюсы. Новый дизель, по любому принесет меньше проблем, чем б/у. Опыт был VW T-4 12-16 летний, это когда сел за его руль и когда продал. Поэтому выбор бензинового двигателя был обоснован.

у меня дизеля стояли на подвижных эл.станциях-вот здесь они по сравнению с бензиновыми ПЭС дают сто очков форы....выставил обороты-и забыл,пока соляру заливать не потребуется...но зимой тяжелее заводятся по любому..

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

Из моего опыта эксплуатации VW T-4. Дизель хорош, когда машина нагружена, как-то в фолькс, грузоподъемностью 900 кг, загрузили 1,5 т овощей (вес выяснился, когда в магазин, с рынка привезли товар, входной контроль с взвешиванием привезенного товара, а грузили просто до крыши), думал покрышки лопнут, но ничего - чих-пых, 50 км/ч, но доехали. Второй плюс - в грязи, въезд на пляж, впереди идущая иномарка, бензинка, газанула и села на брюхо, а мы не спеша (обороты и момент у дизеля ниже/выше, соответственно) объехали и пошли купаться. Третий плюс - при объеме топливного бака в 60 л, заправлялся раз в две недели Теперь это для меня мечта (езжу на бензинке) Теперь минусы - зимой, реально холодно, в движении 90'С, как только встал в пробку - уже 70. Змерзал як сука. Промывка всей системы охлаждения двигателя, с заменой неисправных деталей, слегка повысила комфортность, ну добавились 10 градусов, но все равно не то. Межсервисный пробег в 10 000 км особо не напрягал, но поскольку обслуживался не у ОД, то менялось только самое необходимое - масло, фильтры, воздушный и масляный и все. Остальное по мере износа. А вот, когда перестал заводиться, выяснилось, что 3 из 4 свечей накаливания пошли под замену, заодно и АКБ (долго крутился стартер, а когда АКБ садилась, подзарядка и заново крутить стартер) и плюс шина земли с двигателя на корпус. Отсюда правильный вывод - купил дизель, обслуживайся у ОД, гемороя не будет. А я еще долго искал спеца, именно по дизелям. Вот и вывод - дизель более требователен к обслуживанию, правда если за ним следить - ездить будите долго и счастливо - ресурс у дизеля на порядок выше, мое мнение, чем у бензиновых двигателей. И ведь снится этот фолькс до сих пор - это была моя первая машина.

В том то и дело,что у ОД нет грамотных дизелистов.

_________________
Канго 1.4 Ка 700 жи 2005 год.

Дом построил,дерево вырастил,сына посадил ))