машина не едет на пятой 90 и все. При этом оплавились лопасти вентилятора 3 штуки. Загадка природы. Помогите найти причину.

а на 4 й сколько идет?какие при этом обороты двигателя?как приемистость а/м с места и на разгон?
троит или нет,выхлоп с глушителя сильно бьет или нет/может катализатор рассыпался,или свеча не работает,или компрессия упала/может катушка зажигания барахлит.
мало инфы...
вентилятор -может а/м кипит и он не выключается-как оплавился-концы или от оси мотора?-может пробило прокладку головки-и оттуда сечет на вентилятор/можно руку подставить и погазовать/только в вентилятор не сунь/

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

спасибо за совет,сделал диагностику двигателя ,причина в коробке, будем чинить

ну на КПП я бы грешил в последнюю очередь-другое дело,если сцепление пробуксовывает-мотор ,,ревет'',но не тянет.
если не идет только на 5 -шестерни пробуксовывать не могут/шпонку срезало/-она бы на ней совсем не ехала.
а диагностику катализатора смотрели-если рассыпался-тянуть не будет/забит выхлоп/.
ты так и не написал-на 4 бежит нормально/100-130/?
можно еще глянуть датчик коленвала-если грязный на оборотах может брехать и пудрить мозги/ЭБУ/-если катализатор-то тоже пудрит мозги-меняет состав смеси./ЭБУ/

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

1-4-я едет норм 120 , католизатор проверил норм(вывернул л-зонд,ни каких изм ) ,шум на пятой . Смущяло и наводило на мысль о католизаторе то что расплавились лопасти вентилятора .Ищу где купить блок 5-й передачи

в профиле не написано-от куда ты-
там две шестерни и подшипники-это обращаться где делают ремонт кпп-у них можно наверно заказать,или отдать на ремонт./а так отдельно найти сложно-не встречал сайта/
на разборке --они кпп в сборе продают-накладно.
но что то не верится,что причина в этом-передача либо работает,либо нет-пути господни неисповедимы...
-----,,
Кстати состояние шестерен 5 передачи можно посм.не снимая КПП-снять колесо,подставить под крышку 5 передачи емкостьтпод масло-открутить крышку/три болта вроде/ -прощупать,собрать и долить масло из емкости в КПП,проверить уровень.
тогда будет ясно более конкретно-что бы не получилось попадалово-и зря потраченные деньги....
-------,,,,
и при необходимости, при наличии з/частей//шестеренок//произвести их замену

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

это только в АВИТО или газетах-кто битую КПП продает по з/частям...

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

пришла мысль что при уровне цен на кпп для кангу,проще купить кпп от логана (10000)и засунуть в корпус кенги

хоть от клио или твинго-др.индексы,несколько отличаются передаточные числа
НО ЕСТЬ НЮАНСЫ-надо см....
даже с одним индексом-есть с датчиком спидометра и без него/от АВС/
-под узкую или широкую лапу/присылают обычно без своей лапы-будут проблемы/
-см.количество шлицов на правый привод,сцепление и размер трипода на левый привод/бывают отличия,т.к.есть различные приводы-валы/
-см.чтобы не было поперечных люфтов на валах
-от дизелей обычно стартер с др,стороны-над правым валом,а на зажигалках напротив вилки сцепления.

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!