На соседних форумах рекомендуют менять шатунные вкладыши на двигателях 1.5. Связано это с тем что в Европе меж сервисное замена масла аж 30000 км. а машины которые пригоняют к нам с пробегами уже за сотню.

_________________
кангу 2008г.в. дизель 1,5 806

не надо мешать машине работать.даже на жугулях раньше 200т.км не надо туда лезть.в европе и топливо выше качеством и климат более мягкий. отсюда и межсервисный интервал.

_________________
Renault Kangoo-2 K7M 1,6 84 л.с. 2011

для двигателя 1,5дизель во всем мире межсервисный интервал 10к.км.. в общем кому как повезло с предыдущими хозяевами.

_________________
Kangowagenhttp://www.drive2.ru/cars/renault/kangoo/kangoo_1st_generation/beton/ dci1.5

в Европе 30000 км. даже штатный комп сбрасывается на 30000.

_________________
кангу 2008г.в. дизель 1,5 806

я всё таки поменял шатунные вкладыши для успокоения души. Многие на форумах жалуются что двигателя выходили из строя именно по вине вкладышей из за их большого износа.

_________________
кангу 2008г.в. дизель 1,5 806

инфа взята здесь http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=10628&page=99

_________________
кангу 2008г.в. дизель 1,5 806

господа ,я наверно отстал от жизни/занимался ремонтом и не один раз менял вкладыши,шлифовал р/в,и т.д/кап рем/
вопрос-почему я на вкладышах не вижу отверстий для подачи масла на шатунные шейки и далее на поршневые пальцы,а в коренных для смазки шеек,или мы раньше все делали через ж...,а буржуи и здесь что-то выдумали?
что-то я не врубаюсь.Кто обьяснит.
см. поинфе на мегане-ни одного отв и канавки на вкладышах.

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

отверстий действительно нет , вкладыши лежат в гараже могу фотки сделать.

_________________
кангу 2008г.в. дизель 1,5 806