Стеклотрубка, очень хороший изолятор. Бывают разных диаметров, я натягивал одну на другую. Где купить? Это электроизоляционные материалы,применяем при перемотке электродвигателей. Значит всё нужное будит в магазинах торгующих эмалироваными проводами, изоляционными материалами для перемотки эл. двигателей.
Трубки; просто стеклотрубки, стеклотрубки покрытые типа резиной, очень эластичные, не горят. просто водонепронецаемые трубки, кароче подбери по диаметру чтоб одну на другую натянуть.

_________________
РЕНО КАНГУ 2000 г.в. дв. 1.4, 5-ти дверная пассажирка.

Здравствуй!
Если замерить заводские провода на сопротивление то возникнут вопросы к инжинерам, о,чём всё же они думали расчитывая "ВВ" провода?
В первом посте, я писал что подобрал свечи с рекомендуемым калильным числом и сопротивлением, а провода "ВВ" с нулевым сопротивлением. Если б, небыло свечей с нужным сопротивлением тогда добавил бы в "ВВ" провода.
Катушка, нагреется 1) сопротивление выше положеного, 2) зазор между электродами свечей,превышает норму, 3) не надёжный контакт (окисление) катушка-свеча.
5 лет катаюсь на "своих" проводах, ничего не делал на ура всё по фен шуй

_________________
РЕНО КАНГУ 2000 г.в. дв. 1.4, 5-ти дверная пассажирка.

Я написал-спорить не буду-в инете полно споров по этому поводу-отрицательных выводов вроде не видел-все считают,что с повышенным погонным сопротивлением провода для уменьшения радиопомех с мощными системами искрообразования на современгых авто,и у них жёсткие нормы,как и на экологию,на что мы русские обычно плюём с высокой горки.,да и цены на них можно накрутить,не то что на медных-только зачем городить огород,когда за теже деньги можно купить комплект Зиловских проводов с медной жилой,они длинные,и сделать два комплкта действительно ВВ проводов,а не хомичить с кембриком пластиковым-ладно бы фторопластовый......я на канговскую/у друга провод сдох/катушку пробовал заменить один провод-но он оказался с более высоким сопротивлением/всего лишь на 4ком./,и искры не давало......но на наших дв.катушки с проводами практически одно целое-не то что на ваших,с отдельно вставляемыми проводами/и проблема провод выдрать из катушки,чтобы потом новый наконечник контачил...поэтому я не эксперементировал.....
но недавно купил на свою запасную катушку порядочной фирмы BERU с отдельным комплектом проводов!!!в комплекте../запас одно место не тянет/..теперь бы можно и эксперементировать,но если всё и зимой,и летом заводится с пол тыка-не мешай технике работать

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

Я написал-спорить не буду-в инете полно споров по этому поводу-отрицательных выводов вроде не видел-все считают,что с повышенным погонным сопротивлением провода для уменьшения радиопомех с мощными системами искрообразования на современгых авто,и у них жёсткие нормы,как и на экологию,на что мы русские обычно плюём с высокой горки.,да и цены на них можно накрутить,не то что на медных-только зачем городить огород,когда за теже деньги можно купить комплект Зиловских проводов с медной жилой,они длинные,и сделать два комплкта действительно ВВ проводов,а не хомичить с кембриком пластиковым-ладно бы фторопластовый......я на канговскую/у друга провод сдох/катушку пробовал заменить один провод-но он оказался с более высоким сопротивлением/всего лишь на 4ком./,и искры не давало......но на наших дв.катушки с проводами практически одно целое-не то что на ваших,с отдельно вставляемыми проводами/и проблема провод выдрать из катушки,чтобы потом новый наконечник контачил...поэтому я не эксперементировал.....
но недавно купил на свою запасную катушку порядочной фирмы BERU с отдельным комплектом проводов!!!в комплекте../запас одно место не тянет/..теперь бы можно и эксперементировать,но если всё и зимой,и летом заводится с пол тыка-не мешай технике работать [/quote]

А,мы и не спорим,беседуем конструктивно
Да, споров в инете хватает,мнений много.
О, каких кембриках вы пишете мил человек? Электрические материалы применяем на эл.двигателях разной мощности, возьмём 160 кв его пускавой ток превышает номинал больше чем 3 раза. Какой кембрик??? Там серьёзные материалы!
Как то так

_________________
РЕНО КАНГУ 2000 г.в. дв. 1.4, 5-ти дверная пассажирка.

А,мы и не спорим,беседуем конструктивно
Да, споров в инете хватает,мнений много.
О, каких кембриках вы пишете мил человек? Электрические материалы применяем на эл.двигателях разной мощности, возьмём 160 кв его пускавой ток превышает номинал больше чем 3 раза. Какой кембрик??? Там серьёзные материалы!
Как то так [/quote]

На дв 160КВТ наверно?....пусковой ток большой,поэтому и жила в проводах толстая....
А на авто в системе зажигания вопрос стоит не в силе тока,а в пробивном напряжении изоляции,т.к.ток относительно небольшой,а напруга несколько КилоВольт.
поэтому подход к выбору изоляции провода другой....

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

А,мы и не спорим,беседуем конструктивно
Да, споров в инете хватает,мнений много.
О, каких кембриках вы пишете мил человек? Электрические материалы применяем на эл.двигателях разной мощности, возьмём 160 кв его пускавой ток превышает номинал больше чем 3 раза. Какой кембрик??? Там серьёзные материалы!
Как то так [/quote]

На дв 160КВТ наверно?....пусковой ток большой,поэтому и жила в проводах толстая....
А на авто в системе зажигания вопрос стоит не в силе тока,а в пробивном напряжении изоляции,т.к.ток относительно небольшой,а напруга несколько КилоВольт.
поэтому подход к выбору изоляции провода другой....[/quote]

Ага, 160 kw и 250 kw.
Этот форум посвящён автомобильной тематике, по этой причине неполучится развить ветку "обмоточные данные электрических машин" Да и зачем? Существуют форумы на эту тему.
Не вижу смысла многократно повторяться,темболее если оппонент не имеет даже туманного, представления о свойствах изоляционых материалов.

_________________
РЕНО КАНГУ 2000 г.в. дв. 1.4, 5-ти дверная пассажирка.

На дв 160КВТ наверно?....пусковой ток большой,поэтому и жила в проводах толстая....
А на авто в системе зажигания вопрос стоит не в силе тока,а в пробивном напряжении изоляции,т.к.ток относительно небольшой,а напруга несколько КилоВольт.
поэтому подход к выбору изоляции провода другой....[/quote]

Ага, 160 kw и 250 kw.
Этот форум посвящён автомобильной тематике, по этой причине неполучится развить ветку "обмоточные данные электрических машин" Да и зачем? Существуют форумы на эту тему.
Не вижу смысла многократно повторяться,темболее если оппонент не имеет даже туманного, представления о свойствах изоляционых материалов.[/quote]

А вот насчёт кто не имеет даже туманного представления-это уже мне кажется не корректное отношение к оппоненту.....не красиво переходить на личности,не имея представления о компетентности оппонента,выставляя себя всезнайкой....по специальности я радиотехник,и учился в военном,и гражданском заведении/северозападный политех в питере-так вроде называли.../,что такое 30-40 кв.имею практическое,и теоритическое знание-передатчики,не говоря уже о старых ТВ с умножителями,которые даже от пыли на них начинают прошивать..../ну это всё беллетристика....

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

Ага, 160 kw и 250 kw.
Этот форум посвящён автомобильной тематике, по этой причине неполучится развить ветку "обмоточные данные электрических машин" Да и зачем? Существуют форумы на эту тему.
Не вижу смысла многократно повторяться,темболее если оппонент не имеет даже туманного, представления о свойствах изоляционых материалов.[/quote]

А вот насчёт кто не имеет даже туманного представления-это уже мне кажется не корректное отношение к оппоненту.....не красиво переходить на личности,не имея представления о компетентности оппонента,выставляя себя всезнайкой....по специальности я радиотехник,и учился в военном,и гражданском заведении/северозападный политех в питере-так вроде называли.../,что такое 30-40 кв.имею практическое,и теоритическое знание-передатчики,не говоря уже о старых ТВ с умножителями,которые даже от пыли на них начинают прошивать..../ну это всё беллетристика....[/quote]

Ничего личного.
Вы, ведь ставите под сомнение знания человека, работающего 22 года на обмоточном производстве, и я, не заявляю о некорректном ко мне отношении и тролинге.
Сам пользуюсь такими проводами, вот уже на втором авто. На всякий случай, о происходящих в движке процессах, в курсе 25 лет занимаюсь переборкой авт двигателей. Не выставляю себя всезнайкой, чем могу делюсь и професий у меня не одна и не две или по вашему знание грех?

_________________
РЕНО КАНГУ 2000 г.в. дв. 1.4, 5-ти дверная пассажирка.

="SMAIL"]Ага,160 kw и 250 kw.
Этот форум посвящён автомобильной тематике, по этой причине неполучится развить ветку "обмоточные данные электрических машин" Да и зачем? Существуют форумы на эту тему.
Не вижу смысла многократно повторяться,темболее если оппонент не имеет даже туманного, представления о свойствах изоляционых материалов.[/quote]

А вот насчёт кто не имеет даже туманного представления-это уже мне кажется не корректное отношение к оппоненту.....не красиво переходить на личности,не имея представления о компетентности оппонента,выставляя себя всезнайкой....по специальности я радиотехник,и учился в военном,и гражданском заведении/северозападный политех в питере-так вроде называли.../,что такое 30-40 кв.имею практическое,и теоритическое знание-передатчики,не говоря уже о старых ТВ с умножителями,которые даже от пыли на них начинают прошивать..../ну это всё беллетристика....[/quote]

Ничего личного.
Вы, ведь ставите под сомнение знания человека, работающего 22 года на обмоточном производстве, и я, не заявляю о некорректном ко мне отношении и тролинге.
Сам пользуюсь такими проводами, вот уже на втором авто. На всякий случай, о происходящих в движке процессах, в курсе 25 лет занимаюсь переборкой авт двигателей. Не выставляю себя всезнайкой, чем могу делюсь и професий у меня не одна и не две или по вашему знание грех?[/quote]

Цитирую....
На дв 160КВТ наверно?....пусковой ток большой,поэтому и жила в проводах толстая....
А на авто в системе зажигания вопрос стоит не в силе тока,а в пробивном напряжении изоляции,т.к.ток относительно небольшой,а напруга несколько КилоВольт.
поэтому подход к выбору изоляции провода другой....[/quote]

Т.е диэлектрические свойства Изоляции ВВ проводов несколько отличаются от изоляции силовых проводов низкого напряжения/Плюс для авто ещё несколько факторов учитывают.../вроде говорили о проводах на свечи....
И где здесь сомнения ?я лишь высказал свою точку зрения,и не писал,что ты не имеешь понятия в этом вопросе!не надо передёргивать.....

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

Самое смешное что человек, задавший вопрос даже не прореагировал на ответ, не удосужился уточнить или опровергнуть. А мы стучим клавиатурой!
В этом обмене информацией не было подробно описано как и чем делал. Думал, заинтересуется спросит.
Я два варианта применял, трубки эластичные, влагу не берут, от спички не плавятся,герметик моторный, потому что есть..слюдалента, фторопластовая лента.
Слюдаленту, перестал применять так как провод грубый получался и смысла нет, ничего никуда не пробивает.
5 лет на омеге, откатал 2 года реноша.
Основной плюс, надёжность, дешевизна и могу задать нужный параметр. (Сопротивление)

_________________
РЕНО КАНГУ 2000 г.в. дв. 1.4, 5-ти дверная пассажирка.

Вы не про меня?

_________________
RENAULT Kangoo Express 2012 г.в., двигатель К7М
Газель фермер ЗМЗ 405

Спрашивали вы, отвечал именно вам.

_________________
РЕНО КАНГУ 2000 г.в. дв. 1.4, 5-ти дверная пассажирка.

в таком случае, спасибо за развернутый ответ

_________________
RENAULT Kangoo Express 2012 г.в., двигатель К7М
Газель фермер ЗМЗ 405

Всегда пожалуста!

_________________
РЕНО КАНГУ 2000 г.в. дв. 1.4, 5-ти дверная пассажирка.

Какое сопротивление должно быть в ВВ проводах??? Хочу померять и не знаю. И еще, катушку как-то самостоятельно можно проверить???

_________________
RENAULT Kangoo Express 2012 г.в., двигатель К7М
Газель фермер ЗМЗ 405